Rulmenții sunt o componentă importantă a utilajelor contemporane. Funcția sa principală este de a sprijini corpul mecanic rotativ, de a reduce coeficientul de frecare în timpul mișcării sale și de a asigura precizia de rotație a acestuia.

În funcție de diferitele proprietăți de frecare ale elementelor în mișcare, rulmenții pot fi împărțiți în două categorii: rulmenți cu rulare și rulmenți de alunecare.

Utilizați în mod obișnuit în rulmenții cu rulare sunt rulmenții adânci cu bile, rulmenții cu role cilindrice și rulmenții axiali cu bile. Printre aceștia, rulmenții au fost standardizați și serializați și sunt, în general, formați din patru părți: inel exterior, inel interior, corp de rulare și cușcă.

Rulmenți adânci cu bilesuportă în principal sarcină radială și poate suporta și sarcină radială și încărcare axială în același timp. Când este supus doar la sarcină radială, unghiul de contact este zero. Când rulmentul adânc cu bile are un joc radial mare, are performanța unui rulment cu contact unghiular și poate suporta o sarcină axială mare. Coeficientul de frecare al rulmentului adânc cu bile este foarte mic, iar viteza limită este, de asemenea, mare.

Rulmenții adânci cu bile sunt cei mai reprezentativi rulmenți cu rulare și sunt utilizați pe scară largă. Este potrivit pentru operare cu viteză mare și chiar extrem de mare și este foarte durabil, fără întreținere frecventă. Acest tip de rulment are un coeficient de frecare mic, viteză limită mare, structură simplă, cost de producție scăzut și precizie ridicată de fabricație ușor de realizat. Gama de dimensiuni și forma variază și sunt utilizate în instrumente de precizie, motoare cu zgomot redus, automobile, motociclete și mașini generale și alte industrii și sunt cel mai utilizat tip de rulmenți în industria mașinilor. Suportă în principal sarcină radială, dar suportă și o anumită sarcină axială.

Rulmenți cu role cilindrice, elementele de rulare sunt rulmenți radiali cu role cilindrice. Rolele cilindrice și canalele de rulare sunt rulmenți cu contact liniar. Capacitatea de încărcare, suportă în principal sarcina radială. Frecarea dintre elementul de rulare și nervura inelului este mică, ceea ce este potrivit pentru rotație de mare viteză. În funcție de faptul că inelul are nervuri sau nu, acesta poate fi împărțit în rulmenți cu un singur rând, cum ar fi NU, NJ, NUP, N, NF și rulmenți cu două rânduri, cum ar fi NNU și NN.

Rulmenți cu role cilindrice fără nervuri pe inelul interior sau exterior, inelele interioare și exterioare se pot deplasa în raport cu direcția axială, astfel încât pot fi utilizați ca rulmenți cu capăt liber. Rulmenții cu role cilindrice cu nervuri duble pe o parte a inelului interior și a inelului exterior și o singură nervură pe cealaltă parte a inelului pot rezista la un anumit grad de sarcină axială într-o direcție. În general, se folosește o cușcă de ștanțare din oțel sau se folosește o cușcă solidă de strunjire din aliaj de cupru. Cu toate acestea, există și o parte a utilizării cuștii de formare a poliamidă.

Rulmenții axiali cu bile sunt proiectați să reziste la sarcinile de tracțiune în timpul funcționării la viteză mare și constau din ghișee asemănătoare șaibelor cu caneluri pentru canal pentru rularea cu bile. Deoarece virola este sub forma unei perne de scaun, rulmentul axial cu bile este împărțit în două tipuri: tip de pernă de scaun plat și tip de pernă de scaun sferică cu auto-aliniere. În plus, acest rulment poate rezista la sarcini axiale, dar nu și la sarcini radiale.

Rulmenți axiali cu bilesunt compuse din trei părți: șaibă scaun, șaibă arbore și ansamblu cușcă cu bile de oțel. Saiba arborelui se potriveste cu arborele si inelul scaunului se potriveste cu carcasa. Rulmenții axiali cu bile sunt potriviti numai pentru piesele care suportă sarcină axială pe o parte și au viteză mică, cum ar fi cârlige de macara, pompe verticale de apă, centrifuge verticale, cricuri, reductoare de viteză mică etc. ale rulmentului sunt separate și pot fi asamblate și demontate separat.